На автомобили Chevrolet устанавливают трехфазные синхронные генераторы переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Устройства преобразуют механическую энергию двигателя в электрическую.
Устройства бывают двух типов:
- классические генераторы с ременным приводом от шкива к двигателю – устанавливаются на большинство авто Шевроле;
- автомобильные генераторы Chevrolet для моделей с системой «Start-Stop» – реверсивные агрегаты. До пуска ДВС работают как стартеры, а после запуска мотора начинают вырабатывать ток для зарядки аккумулятора, питания приборов освещения, системы зажигания, кондиционера и других потребителей.
В Modnikov Ltd можно купить генератор Шевроле в Минске с доставкой или отремонтировать неисправный электроагрегат в мастерской компании. В нашем онлайн-каталоге есть новые и восстановленные б/у комплектующие. На все запчасти действует гарантия – 1 год.
Как устроен генератор Шевроле:
- Корпус отлит из двух алюминиевых крышек, стянутых болтами или шпильками. Алюминиевый сплав эффективно отводит тепло, а также весит меньше, чем стальные сплавы.
- Ротор – вращающийся узел автогенератора. Представляет собой вал с обмотками возбуждения. На валу также установлены медные контактные кольца, по которым скользят графитовые щетки для подачи тока на обмотки ротора.
- Статор – железный сердечник с тремя обмотками, крепится на внутренних стенках корпуса устройства. В обмотках индуцируется переменный электрический ток при вращении ротора.
- Выпрямительный блок также называется диодным мостом. Преобразует переменный ток в постоянный, необходимый для бортовой сети автомобиля и заряда АКБ. Состоит из шести или восьми силовых диодов, которые пропускают ток в одном направлении, но не пускают в обратном.
- Регулятор напряжения генератора – электронный блок, который поддерживает напряжение в сети автомобиля в пределах 13,8-14,5 Вольт независимо от частоты вращения коленчатого вала ДВС. Часто выполнен в одном узле со щеточным узлом.
- Подшипники и втулки – элементы, на которые опирается вал ротора. В электрогенераторе два подшипника – передний и задний, могут быть установлены в крышках корпуса.
Принцип работы генератора Шевроле
Двигатель через ремень вращает ротор, на обмотки которого через щетки и контактные кольца подается небольшой ток. При этом в подвижных обмотках создается магнитное поле. Вращающееся магнитное поле ротора индуцирует переменный ток в обмотках статора. Этот ток поступает к диодному мосту.
Диодный мост превращает его в постоянный. Регулятор напряжения определяет выходное напряжение на диодах и корректирует его в пределах 13,8-14,5 Вольт.
В каких случаях требуется ремонт или замена генератора Chevrolet
Признаки неисправности генератора:
- контрольная лампа аккумулятора на панели приборов горит или мигает при работающем двигателе;
- при запущенном ДВС наблюдается тусклый свет фар, стеклоподъемники работают медленно, напряжение в бортовой сети при работающем двигателе ниже 13 Вольт;
- в аккумуляторе кипит электролит, клеммы окисляются, слишком яркий свет фар, напряжение в сети выше 15 Вольт;
- слышатся посторонние шумы из-под капота – скрип, скрежет.
На автомобильных электрогенераторах часто выходят из строя щетки, регулятор напряжения, полупроводники диодного моста. Такие поломки приводят к значительному падению напряжения в электросети (иногда до нуля) или постоянным колебаниям тока.
Посторонние шумы в электрогенераторе возникают при износе или разрушении подшипников, втулок. В процессе ремонта потребуется заменить детали Chevrolet на оригинальные или аналогичные, рекомендованные производителем.
Цены на генераторы Шевроле зависят от модели, мощности, бренда производителя. Стоимость доставки запчастей в регион заказчика определяется при оформлении заявки.
