В процессе эксплуатации автомобиля его электрооборудование изнашивается либо выходит из строя. Генератор – один из самых нагруженных агрегатов в машине, поскольку работает без перерыва с момента запуска мотора. Если наблюдаются скачки напряжения в бортовой электросети, не заряжается аккумулятор, необходимо заменить или выполнить ремонт генератора.
Покупая новый или б/у генератор, следует узнать оригинальный каталожный номер детали. Его можно найти в документации к автомобилю, на шильдике генератора или в электронных каталогах автозапчастей – по VIN-номеру автомобиля.
Когда необходимо менять или ремонтировать генераторы SEAT
Признаки, которые указывают на проблемы с генератором:
- Горит контрольная лампа зарядки на панели приборов – пиктограмма в виде аккумулятора не гаснет после запуска двигателя – это свидетельствует о том, что электрогенератор не заряжает АКБ.
- Фары горят тускло, приборная панель мерцает – недостаточное напряжение в электросети.
- Слышны посторонние шумы из-под капота – вой, свист или скрежет могут указывать на износ подшипников и графитовых щеток, на неисправность обгонной муфты.
- Запах гари – иногда пахнет паленой резиной или пластмассой из-за перегрева обмоток либо диодного моста.
- Разряженный аккумулятор – если батарея постоянно разряжается, а сама аккумулятор исправен, проблема в генераторе.
- Перезаряд АКБ – электролит в батарее «кипит», при снятых заливных пробках через отверстия на крышке аккумулятора видно большое количество пузырьков, бурление раствора. Электрогенератор выдает слишком высокое напряжение.
Перед демонтажем генератора, следует выполнить его проверку мультиметром. Напряжение на клеммах АКБ при заглушенном двигателе должно составлять около 12,5 Вольт, на холостом ходу – 13,8-14,5 Вольт. Напряжение при запущенном моторе и включенных фарах, вентиляторе печки не должно просаживаться ниже 13-13,5 Вольт. Если значение напряжения значительно отличается от указанных параметров, то электрогенератор неисправен.
Как ремонтируют генераторы SEAT
Электрогенератор снимают с двигателя, для этого отпускают натяжитель ремня и откручивают крепежные болты. Демонтированный агрегат очищают от грязи и пыли, разбирают.
Диагностику устройства и ремонт выполняют в следующей последовательности:
- Осматривают щеточный узел и коллектор ротора – износ графитовых пятаков является самой частой неисправностью электроагрегатов, дефектный щеткодержатель заменяют. Дополнительно осматривают контактные кольца коллектора – если они окислились или обгорели, следует зачистить медные поверхности.
- Проверяют диодный мост (выпрямительный блок) – тест выполняют с помощью мультиметра. Если полупроводники пробиты, их выпаивают и устанавливают новые.
- Проверяют регулятор напряжения – микросхема отвечает за стабильность напряжения на выходе с электроагрегата. Часто регулятор заменяется вместе со щеточным узлом, если они размещены в одном блоке.
- Проверяют статор и ротор – прозванивают для поиска обрыва и замыкания витков. Если обмотки повреждены, то нужно установить новый автомобильный генератор Сеат. Перемотка обмоток не производится из-за сложности и высокой стоимости ремонта.
- Осматривают подшипники – на поверхностях не должно быть сильного износа, трещин. Сизый цвет обойм подшипников указывает на то, что деталь была перегрета. Неисправные подшипники заменяют на новые.
- Проверяют обгонную муфту шкива (на старых моделях электрогенераторов может отсутствовать) – муфта должна блокироваться в одном направлении и свободно проворачиваться в другом. Если она стучит или клинит, нужна замена узла.
Собранный электрогенератор проверяют на стенде, который имитирует работу в разных режимах: на холостом ходу, под нагрузкой. Если агрегат исправен, его устанавливают на автомобиль.
В интернет-магазине Modnikov LTD можно купить генераторы Сеат в Минске или отремонтировать неисправные агрегаты в мастерской компании. Возможен демонтаж детали с авто заказчика.
Цены на генераторы Seat зависят от модели агрегата, его мощности, бренда производителя. Оригинальные устройства стоят дороже аналогов и восстановленных устройств.
