Реле-регулятором напряжения автомобильного генератора называют устройство, которое поддерживает стабильное напряжение в бортовой сети автомобиля независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Также эту деталь называют «таблеткой». Реле защищает аккумулятор от перезаряда или недозаряда, предохраняет электронные приборы транспортного средства от скачков напряжения и выхода из строя.
Реле-регулятор генератора требует замены в следующих случаях:
- мигают или тускло горят приборы освещения автомобиля;
- постоянно светится лампочка аккумулятора на панели приборов после запуска двигателя;
- электролит в аккумуляторе кипит, что говорит о перезарядке батареи;
- аккумуляторная батарея не заряжается.
Устройство и принцип работы реле напряжения электрогенератора
Напряжение «U» генератора изменяется при увеличении или уменьшении скорости вращения ротора и силы тока, потребляемого приборами освещения и электроникой авто. Регулятор снижает или повышает силу тока в обмотке возбуждения, которая создает магнитное поле. Чем слабее поле, тем меньше U на выходных контактах электрогенератора, и наоборот.
Электронные регуляторы устанавливаются на современные автомобили, они работают как быстрые переключатели тока. Микросхема «таблетки» измеряет текущее U в электросети и сравнивает его с эталонным – 14,2-14,5 В. Если напряжение выше нормы, регулятор временно отключает ток от обмотки возбуждения, сила магнитного поля уменьшается, и U сети снижается. Если напряжение падает ниже нормы, «таблетка» снова подключает ток. Этот процесс повторяется много раз в секунду, и в среднем U остается стабильным.
По конструкции электронные регуляторы делятся на:
- встроенные – часто объединены со щеточным узлом. Такая деталь компактна и легко меняется;
- внешние – крепятся отдельно на корпусе.
Как заменить реле-регулятор в автомобиле
Купить реле-регулятор в Минске можно по VIN-номеру или артикулу в Modnikov Ltd. Также на сайте доступна онлайн‑форма заявки, через которую можно заказать запчасти для электроагрегатов по модели автомобиля.
Регулятор напряжения генератора меняют в следующей последовательности:
- Отсоединяют минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит предотвратить короткое замыкание во время выполнения работ.
- Снимают все провода, идущие к регулятору.
- Выкручивают крепежные винты (2-3 шт.) и аккуратно извлекают узел.
- Устанавливают новую деталь и крепят ее к корпусу электроагрегата.
- Подключают все провода и клеммы на место.
Чтобы проверить работу восстановленного генератора, запускают двигатель и мультиметром измеряют U на клеммах аккумулятора. На холостом ходу оно должно составлять 13,5-14,5 В.
