Тормозная система предназначена для уменьшения скорости во время движения машины, если нужно выполнить маневр или полностью остановить транспортное средство. На легковые авто устанавливают барабанные или дисковые тормозные конструкции. Дисковые системы считаются более эффективными при торможении, не склонны к перегреву во время работы, легко обслуживаются и ремонтируются.
Как устроен тормозной суппорт
Автомобильный тормозной суппорт – это одна из самых важных деталей тормозной системы, которая крепится на ступице и непосредственно участвует в замедлении вращения колеса.
Суппорт состоит из:
- литого чугунного корпуса;
- внутренней и внешней тормозных колодок с фрикционными накладками;
- направляющих;
- поршней с пыльниками;
- уплотнительных колец;
- скобы суппорта;
- стопорных крепежных колец;
- болтов, гаек для крепежа элементов.
Если нажать педаль тормоза, главный тормозной цилиндр создаст давление в системе, жидкость начнет давить на поршни суппортов, а они переместят колодки с фрикционными накладками к дискам, закрепленным на ступицах колес. За счет силы трения произойдет притормаживание автомобиля.
Замену колодок производят в соответствии с указаниями производителя. Также ориентируются на показания датчика – электрического щупа, предупреждающего об износе фрикционных накладок.
Диагностика неисправностей суппортов и этапы ремонта
Главный признак неисправности – посторонние шумы при движении или торможении. Детали механизма со временем изнашиваются. Необходимо выполнить диагностику тормозной системы и заменить элементы с дефектами. Также ремонт потребуется:
- если для торможения нужно прикладывать слишком большое усилие при нажатии педали;
- когда машину тянет в сторону при замедлении движения;
- если педаль стала «мягкой»;
- если педаль тормоза пульсирует при торможении.
Снятие и ремонт суппорта выполняется только в сертифицированным автосервисе. Для восстановления суппортов потребуется специальное оборудование и инструменты.
Для диагностики тормозной системы мастера используют современное оборудование – компьютерные роликовые стенды. Машину загоняют на платформу, включают стенд. Когда ролики начинают вращать колеса автомобиля, мастер нажимает педаль тормоза. Так определяют, какие суппорты неисправны.
Чаще всего выходят из строя поршни, пыльники, направляющие. Вместо старых устанавливают оригинальные новые запчасти. Ремкомплекты для передних и задних суппортов отличаются, так как чугунные корпуса не одинаковы по форме и размерам.
Перед сборкой на детали наносится специальная смазка. Состав уменьшает силу трения и предохраняет стальные поверхности от коррозии.
Цены на ремонт
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Основные услуги | |
| Ремонт суппорта переднего однопоршневого | 48 руб. |
| Ремонт суппорта переднего двухпоршневого | 58 руб. |
| Ремонт суппорта заднего | от 48 руб. |
| Ремонт суппорта заднего с ручником | от 56 руб. |
| Дополнительные услуги | |
| Диагностика суппорта | от 5 руб. или бесплатно* |
| Замена направляющих | от 15 руб. |
| Замена поршня | от 48 руб. |
| Замена ремкомплекта | от 48 руб. |
| Съём/установка суппорта | от 48 руб. |
| Примерная стоимость запчастей | |
| Поршень | от 15 руб. |
| Ремкомплект | от 15 руб. |
Цена на ремонт тормозных суппортов зависит от бренда производителя узла и характера неисправности. Если отремонтировать запчасть не получится, у нас вы сможете заказать новую или восстановленную деталь.
Ремонт суппортов в компании Modnikov
Ремонт суппортов в Минске выполняется в три этапа:
- Снятие узла, очистка его от грязи и ржавчины.
- Полная разборка и дефектовка элементов.
- Замена изношенных деталей на новые.
Затем узел устанавливается на ступицу автомобиля. К суппорту подсоединяют тормозные шланги, прокачивают систему. Производится повторная диагностика на стенде.
Услуги по ремонту суппортов, задних и передних, выполняются нашими мастерами более 10 лет. Каждый сотрудник проходит обучение в сертифицированных центрах и ежегодно повышает квалификацию. Мы гарантируем высокую скорость выполнения работ без ущерба качеству!
Записаться на обслуживание
